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比亚迪汉EV实拍:打破你对比亚迪的所有固有印象
2020/7/3 19:02:00 31392浏览

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今年新能源车细分市场中,热度最高的三款新车无疑是国产特斯拉Model 3,小鹏P7和比亚迪汉。前两款车相信大家都很熟悉,唯独比亚迪汉,暂时还是有点神秘感,今天刚好通过静态实拍与大家一同看个究竟。



首先,这款的外形设计我是非常认可的,虽然没有用汉DM上的家族设计元素“龙颜”,但就实车来看,汉EV版的前脸我觉得更加协调一些、也和整车流畅的线条更为契合。而且我认为,汉EV也是目前比亚迪品牌里最漂亮、观感最高级的一辆车。



除了凌厉的腰线以外,整车充满了“包豪斯”式的设计美学,简约而且充满工业气息。当然,很值得一提的是这个蚌壳式的发动机盖,其实它对制造工艺有着很高的要求,从比亚迪量产能看出,比亚迪如今的制造工艺肯定又上了一个台阶。





不愧是请来了前奥迪设计师,汉EV的灯光设计也非常有意思,平时的时候两边的日间行车灯是不连在一起的,但是打开大灯之后,中间又会连成一片,辨识度很高;同样漂亮的还有尾灯。车身尺寸方面,汉是一辆非常标准的中级车,它的车身尺寸达到了4980*1910*1495mm,轴距为2920m,和标轴的5系尺寸是相当的。



后视镜采用了双色的设计,而且这个后视镜还集成了很多功能,除了常见的LED转向灯和360°全景影像外。大家留意上方,这里也是NFC钥匙的解锁位置。



门把手采用了时下流行的隐藏式设计,接近的时候会自己弹出,门把手上也隐藏了“汉”的Logo。



细节处的标识,也体现了比亚迪的自信。



我们拍的这辆超长续航版轮胎用的是马牌MC6轮胎,轮胎尺寸为245/45 R19。而顶配的高性能版则会配备更好的轮胎和Brembo刹车,根据官方资料,100km/h-0的刹停距离可以做到32米,很恐怖的数据。





快充接口在左后翼子板上,慢充接口在右后翼子板上。慢充口的设计非常华丽,有一圈漂亮的氛围灯,很赏心悦目。





尾部的线条很流畅、很优雅,远看有点保时捷Panamera的感觉。





可能是因为与奔驰有合作的关系(腾势品牌),所以不同于现在很多新能源车都在追求简洁的内饰,汉的内饰整体设计感更接近奔驰,氛围感和用料都让人感觉非常豪华。



车厢内有很多让人印象深刻的点:一个是整个车厢的环抱氛围;另一个是副驾驶前面的呼吸灯。



另外,启动按键也非常有意思,很像小时候的万花筒玩具,不同的角度会反射出很多启动字样,非常有趣。





当然啦,比亚迪的车怎么能少得了尺寸巨大的中控大屏呢?但就我的体验来看,这辆车的中控大屏还是以往比亚迪的风格,互联特性并不是很强,依然是一个成熟的安卓平板而已,更多跟车相关的功能还是依赖全液晶仪表盘内。



而且,车机的某些逻辑也有些不合理,常用的座椅通风/加热,被隐藏到了空调的第三级菜单里。第一级菜单只能调风量和温度、打开空调界面的全屏后才能看到座椅通风加热的按钮,再点开之后才能操作,这个复杂的逻辑我觉得需要调整。



步入电动车时代后,很多车的车厢内都内置了摄像头,但不少人会担心隐私泄露的危险。汉EV就很周到的提供了一个类似Thinkpad电脑一样的物理开关,可以通过手动关闭遮板,避免不必要的隐私泄露。







配置方面,我们这辆预售价26万元的长续航顶配车型的配置是非常齐全的,包括防眩目内后视镜,自动大灯,自动雨刷,无钥匙进入/一键启动,车道保持,比亚迪的自动驾驶Di Pilot、360°全景影像,行车记录仪等,足够满足使用需求了。



再说座椅,比亚迪汉EV的座椅真的太舒服了,这也是我坐过纯电动车里最舒服的一张座椅,座椅很宽大,也很柔软。尤其是后排的座椅,一坐进去就陷进去的感觉太舒服了。



但稍稍有些可惜的地方在于,即便用了刀片电池,整个地台的高度还是略显高了一点,就那么一点点,大概五公分左右。如果能将这五公分降下去,这辆车的坐姿就非常完美了。





空间方面,让我有点小小的失望。当然,它的空间是完全足够的,我只是认为它没有发挥出电动车的优势,带来越级的空间。它的空间,有两个方面和同价位的电动车比略有不足,第一,整个车厢的高度没那么开扬;第二,纵向宽度没那么夸张,只是介于短轴3系和长轴3系之间而已。



储物空间也同样如此,没有体现出纯电动车的优势。整体的储物规模和奔驰车比较接近,尤其是中控台前面的那个杯架,上面的盖板都和奔驰几乎一模一样。



尾箱的空间倒是非常的深邃,只是开口显小了一点点,拿取大件行李的时候,其实不是特别方便,但是尾厢非常规整,利用率很高。





汉EV两款超长续航版配备最大功率163kW,最大扭矩330Nm的电机,其0-100km/h加速时间为7.9秒;四驱高性能版车型在前电机的基础上又增加了最大功率200kW、最大扭矩350Nm的后电机,0-100km/h加速时间可以压缩到3.9秒。



总结:



比亚迪汉确实给我带来了很大的惊喜,从它可以看出比亚迪在整车制造工艺、设计理念方面相比以往有了飞跃式的进步。包括我们以前经常吐槽的人机工学和UI美学,都有明显提升,真的值得大家去实体店观摩一番,绝对能让大家对比亚迪品牌再次刮目相看。

不过,可能考虑到需同时提供DM版的兼容性问题,比亚迪汉在针对新能源特性上的优化做得还不够细致,最典型的问题就是空间利用率不高,与此同时车机交互系统也太过传统,与车辆本身功能的结合不够深入。

而如果要与该领域“标杆”特斯拉Model 3比较的话,我觉得这两款车区别还是很大的,甚至称得上是两个极端,然而差距不在于技术水平或者档次等等,而是在整体产品调性上,特斯拉是极简主义,而汉则细节繁多丰富,越品越有味。

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